Depuis les tapis volants des Mille et Une Nuits jusqu'aux roues ardentes du prophète Ezéchiel, notre passé raffole des voyages aériens. On ne compte plus les mythes et légendes où l'on voit voler des hommes, des djinns, des balais, des chars et des tapis, tous récits généralement relégués au rayon des fables et fariboles.

Chine : voitures volantes…

La mythologie chinoise parle d'un peuple légendaire, les Chi-Kung ou Jigung, qui se déplaçaient dans des "voitures aériennes" (source)Robert Silverburg, Wonders of ancient chinese science  Un ancien texte chinois intitulé "Documents des savants" rapporte que Chan Heng, grand astronome et ingénieur de la dynastie des Han, confectionna un "oiseau en bois"Lisez Les Egyptiens volants dont le ventre renfermait un mécanisme lui permettant de voler sur près de 1,5 km. Un livre écrit vers 320 par l'alchimiste et mystique Ho Hung semble quant à lui décrire des hélices :

"Certains ont fabriqué, avec le bois du jujubier, des voitures volantes pourvues de lanières de cuir reliées à des lames en rotation, qui mettent la machine en mouvement." (source)David Childress, Les technologies des dieux

A première vue, la Chine semble être à l'origine de l'aéronautique moderne grâce à l'invention de la poudre à canon. Car les anciens Chinois, non contents d'inventer la poudre, ont vite développé le principe de la fusée, en enfermant la poudre dans un tube clos. "Les Chinois ont appliqué la propulsion par fusée à toutes sortes de flèches, de grenades et même de bombe en fer très semblables à celles d'aujourd'hui.Les bombes les plus effroyables existaient déjà dans l'Inde antique. Lisez L'arsenal des dieux On leur attribue la fabrication, au 11e siècle, de la première fusée à deux étages.Les Atlantes en avaient déjà. Lisez Les OVNIs atlantes

Fusées à étages

Elle est décrite comme un "dragon de feu" qui, tout en volant, mettait le feu à des flèches et les crachait par la gueule. En 1232, les habitants de Kaïfeng repoussèrent les Mongols grâce au "tonnerre qui secoue le ciel"Lisez Les Maîtres de la foudre, une bombe en fer qu'une chaîne projetait au milieu des ennemis, ainsi qu'à des "flèches de feu volant"Lisez Par le foudre et le feu qui semèrent la pagaille dans la cavalerie mongole." (source)L. Sprague de Camp, Ancient engineers, 1960 La propulsion à réaction et nos fusées à étages trouveraient donc ici leur source ?

À moins qu'il ne faille chercher une origine plus lointaine encore… Car plusieurs témoignages montrent que des bombes et la poudre à canon étaient en usage du temps du Christ et même avant. Au 3e siècle, un certain Marcus ou Marc le Grec écrivit Liber ignium, un livre où il explique comment "obtenir une poudre explosive en mélangeant une livre de soufre, deux de charbon de bois et six de salpêtre." (source)L. Sprague de Camp, Ancient engineers, 1960

On peut aussi trouver trace d'armes explosives dans une antiquité beaucoup plus lointaine. L'arsenal effroyable développé par l'Empire de Rama, il y a quelques quatre mille ans, est assez éloquent pour se passer de commentaire.Lisez L'arsenal des dieux

Les Vimanas de Rama

Le même empire de Rama est connu pour ses engins volants appelés vimanas ou pushpakas, dont les descriptions évoquent furieusement des avions et des fusées.Lire Rama Airlines Certains textes indiens, comme le Mahabharata, décrivent même des engins sphériques très comparables aux OVNIsIl semble que les OVNIs ne datent pas d'hier. Lisez OVNI préhistorique Une abondante littérature décrit les modes de propulsions et les types de moteurs qui équipaient ces ovnis très antiques. Mais le vol et l'aviation antiques n'ont pas été le monopole de l'Asie. La Grèce en atteste.

"Dédale fut l'un des premiers ingénieurs aéronauticiens ; il fabriqua des ailes pour son fils Icare qui, ayant poussé trop haut son planeur, tomba dans la mer qui porte aujourd'hui son nom. On aurait tort de croire que l'histoire de Dédale n'est qu'une fable. Ses collègues, les ingénieurs de Knossos, construisirent les chutes d'eau à forme parabolique afin de respecter exactement le cours naturel de l'eau ; or la réalisation d'un pareil profilage exige des siècles de savoir scientifique.

Le profilage est en outre essentiel en aéronautique,

art où excellait Dédale."  (source)David Childress, Les technologies des dieux

Il est à noter que les connaissances hydrauliques des civilisations très anciennes apparaissent beaucoup plus poussées qu'on pourrait s'y attendre. Ainsi, les Romains n'ont réussi à préserver qu'une très faible partie des connaissances de leurs prédécesseurs, les Etrusques. (source)Pierre-Louis Viollet, L'hydraulique dans les civilisations anciennes Ajoutons que les Etrusques avaient déjà perdu une grande partie des connaissances atlantes. Plus près de nous, des témoignages surprenant jaillissent au détour des ouvrages les plus doctes.

Machines volantes au 13e siècle

"Roger BaconSavant anglais du 13e siècle, ne pas le confondre avec son homonyme Francis Bacon, peintre britannique contemporain a écrit : "Des machines volantes comme celles-ci (?) existaient jadis, on en fait même de notre temps". Phrase singulière en vérité puisqu'elle affirme, d'une part, que les engins volants étaient une réalité lors d'une époque révolue ; et d'autre part, qu'ils existaient à l'époque de Bacon, au 13e siècle. Ces deux éventualités peuvent sembler saugrenues ; pourtant, l'histoire est remplie de chroniques évoquants les aéronefs des siècles passés." (source)Andrew Thomas, We are not the first, 1971

Faut-il en conclure que le grand Léonard de Vinci n'est pas du tout l'inventeur des nombreuses machines volantes dont il a fait la description ? Peut-être a-t-il pu en voir une de ses yeux, puisqu'elles existaient encore deux siècles auparavant.  De toutes façons, les gravures, peintures ou sculptures d'antiques avions ne manquent guère dans toutes les anciennes cultures. Une part décidément importante de notre histoire a été, sciemment sans doute, dissimulée par d'épais écrans de fumée. Des intérêts politiques et des raisons religieuses en sont probablement la cause.

Ce qui fit dire à Jean-Jacques Rousseau : "La falsification de l'histoireLisez Ruine de l'âme a fait plus pour méconduire les hommes que n'importe quelle autre chose de l'humanité." Face à une histoire aussi déloyale, pourquoi ne pas faire plus confiance aux mythes, qui ont sans doute été moins falsifiés.Sur l'origine des mythes, lisez Le testament des dieux Dans le doute, histoire officielle ou mythe contesté doivent l'une comme l'autre être dégraissés, décryptés, décodés, détordus, démêlés, déshabillés, démasqués avant d'être dégustés sans modération.

L'aéronef de Salomon

Il existe en Orient une légende encore tenace qui prête au roi biblique Salomon l'usage d'engin volant, l'aéronef de Salomon.

D'après le Kébra Nagast, le roi Salomon allait visiter son fils Ménélik 1er d'Ethiopie en volant dans une "voiture céleste" :

"Le roi et tous ceux qui lui obéissaient volèrent sur un chariot sans douleur ni souffrance, sans sueur ni effort, et parcoururent en un jour la distance que l'on fait en trois mois (à pied !)."  D'autre part, "l'ensemble du Moyen-Orient, jusqu'au Cachemire, est parsemé de montagnes appelées "trônes de Salomon", tel le Takht-i-Suleiman (trône de Salomon) qui dresse son sommet plat au nord-ouest de l'Iran, dont on a conjecturé qu'elles aient servi de terrains d'atterrissage pour l'aéronef de Salomon." (source)David Childress, Les technologies des Dieux

Aujourd'hui encore, en Asie centrale, "les gens pensent que le roi Salomon continue de filer sur son engin volant miraculeux au-dessus des vastes étendues asiatiques. Dans les montagnes, il n'est pas rare de trouver des ruines ou des pierres portant, vestige de ses longues prières, la marque de son pied ou de ses genoux.

Ces montagnes sont appelées les trônes de Salomon. Le grand roi s'y rendait en volant et gagnant les hauteurs, oubliait les soins du gouvernement et rafraîchissait son esprit." (source)Nicholas Roerich, Shambala, 1930

A travers le monde, de nombreuses montagnes tronquées, comme le Mont-Dol, à Dol-de-Bretagne, ont nourri ce type de légendes, où d'antiques aéronefs prennent leur envol pour d'autres mondes au-delà du ciel. Cette forme particulière de montagne au sommet vaste et plat se prêterait bien au décollage d'engins de type hélicoptère, fusée ou OVNI.

La grande pyramide de Gizeh, dite de Khéops,Lisez Le mystère de la grande pyramide a sans doute affecté cette forme avant d'être surmonté d'un sommet pointu. Un détail troublant peut nous permettre de déterminer la forme qu'avait cette première version. En effet, si les conduits d'aérationQui n'en sont pas ! Lisez Antique électrique de la chambre du roi débouchent à l'air libre,Pas tout à fait : les pierres du parement recouvrent les deux orifices. Ce qui montre que le constructeur du parement, Khéops, ne se souciait plus de ces conduits dont l'utilité lui échappait. Lisez Le mystère de la grande pyramide ceux de la chambre de la reine, située plus bas, s'arrêtent avant la surface. On peut conjecturer qu'à l'origine ils débouchaient à l'extérieur. A quoi pourraient servir des conduits interrompus ?

Quoi qu'il soit, on peut conjecturer que le point où ils s'arrêtent était jadis la surface de la pyramide.

Enfouie sous la pyramide actuelle, il y aurait donc une première version, sensiblement plus petite, et tronquée.

Elle avait alors un vaste sommet plat qui aurait pu, lui aussi, servir de terrain d'atterrissage à des OVNIs antiques…Lisez OVNI préhistorique